1. A CEO da UPS, Carol Tomé, declarou: “Nos unimos para chegar a um acordo vantajoso para todos em uma questão importante para a liderança do sindicato National Teamsters, os funcionários da UPS, a própria UPS e os clientes”. (Em termos estritos, no momento, há uma alta probabilidade de que uma greve seja evitada, embora ela ainda seja possível. O processo de aprovação pelos membros do sindicato deve levar um pouco mais de três semanas. O resultado da votação dos membros do sindicato ainda pode desencadear uma greve, mas, caso ela ocorra no final de agosto, e não no dia 1º de agosto, como previsto inicialmente, havia preocupações de que a escassez de caminhoneiros pudesse começar já na próxima semana e paralisar as cadeias de suprimentos dos EUA, custando bilhões de dólares à economia.)
2. Carol Tomé disse: “Este acordo continuará a proporcionar aos motoristas de caminhão da UPS, tanto os de tempo integral quanto os de meio período, uma remuneração e benefícios líderes do setor, mantendo ao mesmo tempo a flexibilidade necessária para permanecermos competitivos, atendermos nossos clientes e mantermos um negócio sólido”.
3. Sean M. O'Brien, gerente geral da Teamsters, uma fraternidade nacional de caminhoneiros, afirmou em um comunicado que o contrato provisório de cinco anos "estabelece um novo padrão para o movimento sindical e eleva o nível para todos os trabalhadores". "Nós mudamos as regras, lutando dia e noite para garantir que nossos membros conquistem o acordo ideal que paga salários altos, recompensa nossos membros por seu trabalho e não exige concessões."
4. Antes disso, os motoristas de entrega de pequenos pacotes em tempo integral da UPS ganhavam, em média, US$ 145.000 por ano em remuneração bruta. Isso inclui o pagamento integral dos prêmios do seguro saúde, até sete semanas de férias remuneradas, além de feriados nacionais pagos, licença médica e dias de folga opcionais. Adicionalmente, há contribuições para previdência e auxílio-educação.
5. O sindicato Teamsters afirmou que o novo acordo provisório negociado aumentará os salários dos membros em tempo integral e parcial em US$ 2,75 por hora em 2023 e em US$ 7,50 por hora durante o período do contrato, ou mais de US$ 15.000 por ano. O contrato estabelecerá um salário-base de US$ 21 por hora para funcionários em tempo parcial, com os trabalhadores mais antigos recebendo salários maiores. O salário máximo médio para motoristas de caminhão em tempo integral da UPS subirá para US$ 49 por hora! O Teamsters disse que o acordo também eliminará o sistema de dois níveis salariais para alguns trabalhadores e criará 7.500 novos empregos em tempo integral na UPS para membros do sindicato.
5. Analistas americanos afirmaram que o acordo “é ótimo para a UPS, para o setor de transporte de encomendas, para o movimento trabalhista e para os proprietários de cargas”. Mas, em seguida, “os embarcadores precisam analisar os detalhes do acordo para entender o quanto esse novo contrato afetará seus próprios custos e como ele afetará, em última análise, os aumentos gerais de tarifas da UPS em 2024”.
6. A UPS processou uma média de 20,8 milhões de encomendas por dia no ano passado e, embora a FedEx, o Serviço Postal dos EUA e o próprio serviço de entregas da Amazon tenham alguma capacidade ociosa, poucos acreditam que todas as encomendas poderiam ser processadas por essas alternativas em caso de greve. Os pontos em discussão nas negociações contratuais incluíram ar condicionado para as vans de entrega, reivindicações por aumentos salariais significativos, especialmente para os trabalhadores de meio período, e a redução da disparidade salarial entre duas categorias diferentes de trabalhadores na UPS.
7. Segundo o líder sindical Sean M. O'Brien, as duas partes já haviam chegado a um acordo sobre cerca de 95% do contrato, mas as negociações foram interrompidas em 5 de julho devido a problemas econômicos. Durante as conversas de terça-feira, o foco foi o salário e os benefícios dos motoristas de meio período, que representam mais da metade dos caminhoneiros da empresa. Após a retomada das negociações na manhã de terça-feira, as duas partes chegaram rapidamente a um acordo preliminar.
8. Mesmo uma greve de curta duração pode colocar a UPS em risco de perder clientes a longo prazo, já que muitos dos principais remetentes podem assinar contratos de longo prazo com concorrentes da UPS, como a FedEx, para manter o fluxo de encomendas.
9. As greves ainda são possíveis e a ameaça de greves não acabou. Muitos caminhoneiros ainda guardam ressentimento pelo fato de os membros poderem votar contra o acordo, mesmo com aumentos salariais e outras conquistas em discussão.
10. Alguns membros do sindicato Teamsters estão aliviados por não terem que entrar em greve. A UPS não tinha uma greve desde 1997, então a maioria dos 340.000 caminhoneiros da UPS nunca entrou em greve enquanto trabalhava na empresa. Alguns motoristas da UPS, como Carl Morton, foram entrevistados e disseram que ficaram muito animados com a notícia do acordo. Se acontecesse, ele estava preparado para entrar em greve, mas esperava que não acontecesse. "Foi um alívio instantâneo", disse ele à imprensa em um sindicato na Filadélfia. "É incrível. Bem, há poucos minutos, pensávamos que haveria greve, e agora está tudo resolvido."
11. Embora o acordo tenha o apoio da liderança sindical, ainda existem muitos exemplos de votações coletivas de aprovação dos membros que foram rejeitadas. Uma dessas votações ocorreu esta semana, quando 57% do sindicato dos pilotos da FedEx votaram contra um acordo contratual temporário que teria aumentado seus salários em 30%. Devido às leis trabalhistas aplicáveis aos pilotos de linha aérea, o sindicato não pode entrar em greve no curto prazo, apesar da rejeição. Mas essas restrições não se aplicam aos caminhoneiros da UPS.
12. O sindicato Teamsters afirmou que o acordo custaria à UPS cerca de US$ 30 bilhões adicionais ao longo dos cinco anos de vigência do contrato. A UPS se recusou a comentar a estimativa, mas disse que detalharia suas estimativas de custos quando divulgar os resultados do segundo trimestre, em 8 de agosto.
Data da publicação: 04/08/2023
