1. A CEO da UPS, Carol Tomé, declarou numa declaração: “Mantivemo-nos unidos para chegar a um acordo ganha-ganha sobre uma questão que é importante para a liderança do sindicato National Teamsters, funcionários da UPS, UPS e clientes”. (A rigor, neste momento, existe uma grande probabilidade de que uma greve seja evitada, e uma greve ainda é possível. O processo de aprovação dos sindicalistas deverá demorar um pouco mais de três semanas. O resultado da votação dos sindicalistas ainda pode desencadear uma greve, mas se a greve ocorrer no final de agosto, não no aviso original de 1º de agosto. Havia preocupações de que uma escassez de caminhoneiros pudesse começar já na próxima semana e paralisar as cadeias de abastecimento dos EUA, custando caro à economia. bilhões de dólares.)
2. Carol Tomé afirmou: “Este acordo continuará a proporcionar aos motoristas de camião funcionários a tempo inteiro e a tempo parcial da UPS remunerações e benefícios líderes do setor, mantendo ao mesmo tempo a flexibilidade necessária para permanecermos competitivos, servir os clientes e manter um negócio forte. ”.
3. Sean M. O'Brien, gerente geral da Teamsters, uma fraternidade nacional de caminhoneiros, disse em um comunicado que o contrato provisório de cinco anos “estabelece um novo padrão para o movimento trabalhista e eleva o padrão para todos os trabalhadores”. “Mudamos o jogo.” regras, lutando dia e noite para garantir que nossos membros conquistem nosso acordo ideal que paga altos salários, recompensa nossos membros por seu trabalho e não exige concessões.”
4. Antes disso, os motoristas de entrega de pequenos pacotes em tempo integral da UPS ganhavam uma média de US$ 145.000 por ano em remuneração bruta. Isto inclui o pagamento de prêmios integrais de seguro saúde, até sete semanas de férias remuneradas, além de feriados legais remunerados, licença médica e feriados opcionais. Além disso, há despesas com pensões e estudos.
5. Os Teamsters declararam que o acordo provisório recentemente negociado aumentará os salários dos Teamsters a tempo inteiro e a tempo parcial em 2,75 dólares/hora em 2023 e aumentará em 7,50 dólares/hora durante o período do contrato, ou mais de 15.000 dólares por ano. O contrato estabelecerá um salário base de meio período de US$ 21 por hora, com os trabalhadores de meio período mais experientes recebendo mais. O salário máximo médio para motoristas de caminhão em tempo integral da UPS aumentará para US$ 49 por hora! Teamsters disse que o acordo também eliminaria o sistema salarial de dois níveis para alguns trabalhadores e criaria 7.500 novos empregos em tempo integral na UPS para membros do sindicato.
5. Analistas americanos disseram que o acordo “é ótimo para a UPS, a indústria de transporte de pacotes, o movimento trabalhista e os proprietários de carga”. Mas então “os expedidores precisam de procurar os detalhes do acordo para compreender o quanto este novo contrato irá afectar os seus próprios custos, e como acabará por afectar os aumentos gerais das tarifas da UPS em 2024”.
6. A UPS movimentou uma média de 20,8 milhões de pacotes por dia no ano passado e, embora a FedEx, o Serviço Postal dos EUA e o próprio serviço de entrega da Amazon tenham algum excesso de capacidade, poucos acreditam que todos os pacotes poderiam ser tratados por estas alternativas no caso de um batida. As questões nas negociações contratuais incluíram ar condicionado para carrinhas de entrega, exigências de aumentos salariais significativos, especialmente para trabalhadores a tempo parcial, e a redução da disparidade salarial entre duas classes diferentes de trabalhadores na UPS.
7. Segundo o líder sindical Sean M. O'Brien, os dois lados já tinham chegado a um acordo sobre cerca de 95% do contrato, mas as negociações foram interrompidas em 5 de Julho devido a problemas económicos. Durante as negociações de terça-feira, o foco estava nos salários e benefícios dos motoristas de meio período, que representam mais da metade dos caminhoneiros da empresa. Depois que as negociações foram retomadas na manhã de terça-feira, os dois lados chegaram rapidamente a um acordo preliminar.
8. Mesmo uma greve de curta duração pode colocar a UPS em risco de perder clientes a longo prazo, uma vez que muitos grandes transportadores podem assinar contratos de longo prazo com concorrentes da UPS, como a FedEx, para manter o fluxo de pacotes.
9. As greves ainda são possíveis e a ameaça de greves ainda não acabou. Muitos caminhoneiros ainda têm raiva de que os membros possam votar contra o acordo, mesmo com aumentos salariais e outras vitórias à mesa.
10. Alguns membros dos Teamsters estão aliviados por não terem de entrar em greve. A UPS não faz greve desde 1997, então a maioria dos 340 mil caminhoneiros da UPS nunca entrou em greve enquanto estavam na empresa. Alguns motoristas da UPS, como Carl Morton, foram entrevistados e disseram que ficaram muito entusiasmados com a notícia do negócio. Se isso acontecesse, ele estava preparado para atacar, mas esperava que isso não acontecesse. “Foi como um alívio instantâneo”, disse ele à mídia em um sindicato na Filadélfia. “É uma loucura. Bem, apenas alguns minutos atrás, pensamos que iria acontecer, e agora está basicamente resolvido.”
11. Embora o acordo tenha o apoio da liderança sindical, ainda existem muitos exemplos de falhas nos votos de aprovação colectiva dos membros. Uma dessas votações ocorreu esta semana, quando 57% do sindicato dos pilotos da FedEx votou pela rejeição de um acordo de contrato temporário que teria aumentado seus salários em 30%. Devido às leis trabalhistas que se aplicam aos pilotos de avião, o sindicato não está autorizado a fazer greve no curto prazo, apesar do voto negativo. Mas essas restrições não se aplicam aos caminhoneiros da UPS.
12. O sindicato Teamsters disse que o acordo custaria à UPS cerca de 30 mil milhões de dólares adicionais durante o período de cinco anos do contrato. A UPS não quis comentar a estimativa, mas disse que detalharia suas estimativas de custos quando divulgar os lucros do segundo trimestre, em 8 de agosto.
Horário da postagem: 04/08/2023